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    超智能长续航E-RT3上市!硬气!

    时间:2021/4/29 11:42:07

    2021年4月26日,山城重庆。在赛科龙和宗申潮两大品牌共集中发布8款新品的同时,同属一门的森蓝品牌,并没有放出低端制造,与通路电动车抢市场的产品。从品牌诞生初,森蓝就以高科技、智能化,并结合自身所具备的强大燃油车制造经验,为市场引领全新方向为主旨。

    本次新品发布会上,被外界风传一年多的ERT3、这台以往只能在展台欣赏的车子,终于可以交由媒体和经销商路试。

    车身外形,来自去年至今保持热销的赛科龙RT3。特意将两台车放在一起做了对比,长宽高尺寸、轮胎大小等完全一致。由于RT3相对庞大的外形、扎实的车架和行走系统,对于新能源产品来说,似乎显得过于庞大。这也是目前国内的同级别对手,如小牛、九号、雅迪等公司,其产品始终以“一辆略大的自行车”之面貌示人的原因,自然也就导致他们大量产品在外观上不尽人意。

    而森蓝背后有燃油两轮四轮动力的数十年雄厚制造经验,加上母公司涉足特种车辆、船艇、航空航天领域的技术积累,以品牌自信度而言,断不会跟随一众靠制造中低端电动车产品发家的公司脚步。因此,ERT3的出现,这个大型踏板车的车身,显然如BMW的C-Evolution一般,直接将两轮新能源产品,推向更高的中国智造级别。

    为验证ERT3是否真的如传闻中那般诱人,战车工作室将车辆进行了测试。在原装未刷机状态下,ERT3的0~100公里加速时间,为8.8秒。尤其是0~60公里,仅需3秒露头。极速可达130公里左右。可以说,加速数据超越大多数400cc燃油踏板车。事后询问森蓝的几位工程师,得知这数据还是考虑电机保护,将输出功率进行了一定限制的结果。因此,ERT3若将保护程序解限,加速成绩会更加优秀。要知道,这可是一台195kg自重的车子。是kg哦?

    而这台车子该怎么用呢?战车不妨跟各位详细介绍下,大家看过后,假如有一天遇到这台ERT3,不至于搞不清玩法。首先,无匙系统的介入,衍生自燃油版的RT3,也给新能源的ERT3带来便捷的使用方式。

    其次,ERT3的仪表,虽同样跟燃油RT3一样,有着OBD智能系统的介入,但显示的内容有不同。按下电门,唤醒车辆,向右拧开电门开关。电门开关下面,是SEAT车座开启开关。

    这时候仪表上显示各项数据,除了正常的时速和电量输出两个圆形表头,还带有各项功能指示灯。

    先记一下。左手的车把把座开关,分别有MODE模式切换、SET设置、R倒挡、以及定速巡航按键。右手的把座上,除了四闪开关、P驻车开关、大灯开关之外,最下方还有D-MODE动力模式选择按键。

    此时按左手的MODE模式切换按键,可以选择三种自己喜欢的仪表显示界面。

    长按SET按键,则进入车辆当下状态,可以看到电池余量、胎温胎压等数据。在此状态下短按SET按键,还能进入胎压学习功能,设置一定数值下胎压自动报警区间。

    现在按一下右手的P驻车开关,解除驻车功能,此时仪表上显示READY,表示车辆已可以正常行驶。

    再通过右手的D-MODE按键,选择使用经济、舒适、运动三种骑行模式。想体验凌厉的加速效果,可直接选择运动模式。

    在电门开关的左面,还有一个可以用钥匙打开的小盒子。这里的空间,可存储驾照行车证等小东西。关键是,里面有个拉扣,这是全车无电状态下,开启车座的开关,以备不时之需。

    电门开关右边的储物盒,按下上方的黑色卡扣即可开启,里面分别是双USB充电口,和车辆充电口。

    编辑:honey
    关键字:E-RT3 森蓝 电动

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